Компания «Чикур» предлагает:
> производство «ныряющих лодок»
> производство установок ГНБ
> оборудование для производства
стеклопластиковых GRP труб
☎ +38(066) 917-30-32
+38(098) 107-52-08
 
 
Наши разработки:
 
Установки ГНБ – УНП-575
 
«Ныряющая лодка»
 
Подводная лодка RUS-77
 
Бурение тоннелей уникальным методом
 
 
Наш новый объект:
 
Строительство опускной камеры и выход щита в камеру 
Строительство опускной камеры и выход щита в камеру 
Строительство опускной камеры и выход щита в камеру 
Навигационная система щита 
Строительство футляров под газ диаметром 525 и 630 мм длиной от 20 до 100 метров. г.Одесса. Грунт плотная глина.
 
Строительство стальных футляров диаметром 1220 мм под магистральный водопровод, длиной от 30 до 70 метров. г.Золочев. Львовской обл. Грунт мергель 5 категория.
 
Установка ГНБ Ditch Witch 2720 используем для пилотного бурения а также для прокладки футляров до 720 мм. 240 метров штанг.
 
Строительство пары стальных футляров диаметром 1020 мм длиной 2х35 метров. Грунт плотная глина (белозерка). Запорожская обл.
 
Установки собственного производства УНП 1200 мощностью до 120 тонн используем для прокладки футляров диаметром до 1420 мм, а также бетонных коллекторов диаметром 1500 мм. 100 метров штанг.
 
Разборная опалубка используется для установки проколочной машины или монтажа колец в нестабильных грунтах.
 
Для тех, кого интересует горизонтальное направленное бурение, проколы ГНБ, установка направленного бурения, прокладка коммуникаций - компания «Чикур» рада приветствовать Вас на своем сайте!
   Главная      Глиссер

Глиссер

 

ГлиссерОдной из главных задач, стоящих перед кораблестроителями, остается увеличение  быстроходности морских и речных судов. Для ее решения при постройке водоизмещающих судов (то есть с корпусом, погруженным в воду) традиционно использовался ряд хорошо отработанных решений: совершенствование обводов корпуса и использование специальных материалов для обшивки корпуса, а также увеличение мощности судовых силовых установок.

Однако простое увеличение мощности двигателей быстро исчерпало свои возможности, поскольку при этом соответственно росло потребление топлива. Требовались новые решения,  одним из которых стала разработка глиссирующих судов.


Для того чтобы понять, чем глиссер отличается от обычного судна, рассмотрим немного теории. При движении обычного (водоизмещающего) судна по воде перед ним образуется волна. Когда скорость корабля растет, то получается, что судно пытается подняться на им же образованную волну. Это явление специалисты по гидродинамике назвали волновым кризисом. Нос судна при движении со скоростью, близкой к предельной, поднимается на гребень волны, а корма опускается во впадину этой волны. При этом значительно растет мощность двигателя судна, который бы мог поддерживать движение с такой скоростью. Так, для 30-тонного теплохода (типа пассажирского теплохода «Заря») требуется двигатель мощностью от 860 л.с.


Для преодоления этого эффекта был разработан глиссер. Такое судно имеет плоское днище (иногда на днище выполняются  уступы в виде ступеней – реданы). При движении глиссера  возникает гидродинамическая (подъемная) сила, которая частично компенсирует силу тяжести, то есть судно как бы всплывает - «поднимается на редан». Именно такой режим называется глиссированием. В результате значительно уменьшается смачиваемая поверхность корпуса и сопротивление воды и, как следствие, повышается скорость хода глиссера. Самое главное – для такого судна достаточно двигателей намного меньшей мощности. Для упомянутого выше теплохода «Заря» в режиме глиссирования достаточно мощности 330 л.с.


Поскольку глиссер от обычного судна отличается только формой корпуса, то он получил очень широкое распространение в маломерном судостроении – там, где требуются легкие и быстроходные суда. В первую очередь, конечно, глиссер используется для проведения спортивных гонок. В той или иной формы глиссирующими свойствами обладают все прогулочные суда и водный транспорт для отдыхающих – от яхт до моторных лодок и водных мотоциклов. Не меньшей популярностью такие суда пользуются среди военных – торпедные и ракетные катера малого водоизмещения, пограничные катера.

Практически единственным ограничением глиссера можно назвать то, что при движении по волнам корпус глиссера испытывает большие ударные нагрузки. Из-за этого обычные глиссера (кроме военных) мало приспособлены для использования в открытом море.

 
 
Компания «Чикур» - альянс ВЫСОКОГО качества и профессионализма!

Украина, Одесса, ул. Жуковского 7, Компания «Чикур»
тел.: +38(0482) 42-92-76д, +38(066) 917-30-32, +38(098) 10-75-208
Copyright © 2008-2012 Все права защищены. При копировании материалов - ссылка на источник обязательна!


Rambler's Top100